Aéronef à
moteur
hydrogène
En faveur de la dé-carbonisation de l’aéronautique.
I-SEE Lauréat de France 2030 avec son projet EICLHAIR, propose un aéronef léger utilisant un moteur à hydrogène liquide qui répond aux contraintes opérationnelles et économiques du domaine.
Projets & objectifs
Le consortium EICLHAIR développe un moteur hybride à combustion interne à hydrogène avec stockage cryogénique H2, intégré dans une cellule d’un aéronef léger, l’IC-10.
Cette innovation marque un pas de géant vers une aviation plus durable.
Moteur hybride H2
Conçu depuis la feuille blanche par EHP2, notre moteur à combustion interne développe 200 kW pour une masse de 80kg avec un rendement proche de 45 % en croisière, totalement décarboné et dépollué. Associé à un moteur électrique EHP2 de 60V/40kW et une batterie EHP2 de 1.6kWh, ce groupe propulseur innovant dispose ainsi d’un mode secours 100% électrique, indépendant et furtif pour une hybridation optimale.
Réservoir cryogénique H2
Développé par DTC, ce réservoir de 15 kg et son circuit carburant est intégré dans la cellule actuelle IC-10 pour un indice gravimétrique de 30% présentant une autonomie de plus de 2 heures de vol à la vitesse de croisière.
INTÉGRATION DANS UN IC-10
Assurée par la société I-SEE, l’intégration de l’ensemble cryogénique et du moteur a été prévu avec des solutions à plus faible impact sur les systèmes, la structure et les caractéristiques de l’aéronef. L’objectif est de permettre une exploitation la plus transparente possible par rapport à l’aéronef initial (Moteur 912S) à carburant fossile tout en optimisant ses performances.
Ils nous soutiennent
Lauréat financé par l’Etat dans le cadre de l’AAP France 2030
Produire en France des aéronefs bas carbone
